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保时捷发力新能源市场亚美AM8聚焦Boxster电动版概念车
2021-05-21 17:22  点击数:

  以电气化为代表的新能源汽车,是目前汽车消费市场的前沿重点板块。除了特斯拉之外,越来越多的老牌车企开始进军新能源市场。早在十年前,保时捷公司就基于汽油版Boxster打造出一款电动版Boxster E原型车。尽管这款车并没有量产,但也充分显示出保时捷在电动汽车研发方面的实力。在向新能源转型的当下,电动化Boxster将成为重要的一环。据悉,目前Boxster的轻混动和插电混动版原型车都在研发之中。

  保时捷选择Boxster作为发力新能源市场的代表作,其实是经过深思熟悉的。因为这款车是保时捷家族的入门级跑车,凭借着小巧灵活的车身设计和亲民的价格,Boxster一直在市场上非常受欢迎。以这样一款成熟的车型作为版本,保时捷面临的技术压力并不大电动版车型将会采用与燃油版非常相似的前脸设计,但会在整体平台风格上有所区别。甚至,未来保时捷电动产品线也都会以电动版Boxster作为标准。

  此前,Boxster所采用的设计平台就是大名鼎鼎的718。718平台是保时捷最廉价跑车的基础平台,Boxster和Cayman都是其中的代表作。从全球市场来看,尽管包括宝马Z4、丰田Supra duo和奥迪TT在内,众多主流平价跑车市场销售都不景气,甚至很多厂家都开始关闭生产线平台依然值得信赖,即便进入电气化时代,也仅需在细节上进行调整。

  目前来说,电动版Boxster作为保时捷的商业机密,车型的很多细节内容并没有公布,在造型、内饰等设计环节,研发团队已经完成了一系列技术突破,亚美AM8通过搜索AM陆玖壹捌点COM后了解到目前最大的障碍或许就是电池板块。因为电动版Boxster本身就是定位平价车型,既要保证新车拥有高性能电池,又不能让成本激增,这让保时捷遇到了难题。今年3月,保时捷曾为赛车部门设计了一种采用硅电极的新型电池,计划将其配备给保时捷2023款Le Mans赛车。然而,这种电池造价极其昂贵,显然并不符合电动版Boxster。

  在解决电池方案之后,电动版Boxster的设计工作也将迎来收尾。未来新车型量产后,保时捷还是会采取同步走产品策略。简单来说,保时捷既会保留内燃机动力车型,也会同步推出纯电动版本。等到市场时机成熟后,保时捷也会彻底改变产品线,真正全面迈入电气化时代。

  以电气化为代表的新能源汽车,是目前汽车消费市场的前沿重点板块。除了特斯拉之外,越来越多的老牌车企开始进军新能源市场。早在十年前,保时捷公司就基于汽油版Boxster打造出一款电动版Boxster E原型车。尽管这款车并没有量产,但也充分显示出保时捷在电动汽车研发方面的实力。在向新能源转型的当下,电动化Boxster将成为重要的一环。据悉,目前Boxster的轻混动和插电混动版原型车都在研发之中。

  保时捷选择Boxster作为发力新能源市场的代表作,其实是经过深思熟悉的。因为这款车是保时捷家族的入门级跑车,凭借着小巧灵活的车身设计和亲民的价格,Boxster一直在市场上非常受欢迎。以这样一款成熟的车型作为版本,保时捷面临的技术压力并不大电动版车型将会采用与燃油版非常相似的前脸设计,但会在整体平台风格上有所区别。甚至,未来保时捷电动产品线也都会以电动版Boxster作为标准。

  此前,Boxster所采用的设计平台就是大名鼎鼎的718。718平台是保时捷最廉价跑车的基础平台,Boxster和Cayman都是其中的代表作。从全球市场来看,尽管包括宝马Z4、丰田Supra duo和奥迪TT在内,众多主流平价跑车市场销售都不景气,甚至很多厂家都开始关闭生产线平台依然值得信赖,即便进入电气化时代,也仅需在细节上进行调整。

  目前来说,电动版Boxster作为保时捷的商业机密,车型的很多细节内容并没有公布,在造型、内饰等设计环节,研发团队已经完成了一系列技术突破,亚美AM8通过搜索AM陆玖壹捌点COM后了解到目前最大的障碍或许就是电池板块。因为电动版Boxster本身就是定位平价车型,既要保证新车拥有高性能电池,又不能让成本激增,这让保时捷遇到了难题。今年3月,保时捷曾为赛车部门设计了一种采用硅电极的新型电池,计划将其配备给保时捷2023款Le Mans赛车。然而,这种电池造价极其昂贵,显然并不符合电动版Boxster。

  在解决电池方案之后,电动版Boxster的设计工作也将迎来收尾。未来新车型量产后,保时捷还是会采取同步走产品策略。简单来说,保时捷既会保留内燃机动力车型,也会同步推出纯电动版本。等到市场时机成熟后,保时捷也会彻底改变产品线,真正全面迈入电气化时代。

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